Moteur Mazda Skyactiv-X
Qu’est ce que c’est ?
Moteur Mazda Skyactiv-X
Qu’est ce que c’est ?
SKYACTIV-X RÉVOLUTIONNAIRE
UN PLUS HAUT NIVEAU DE PLAISIR DE CONDUITE.
Chez Mazda, l’innovation est présente dans notre ADN. Mais pas dans le seul but d’innover. Le moteur Skyactiv-X est un nouveau type de moteur à combustion qui offre d’incroyables performances environnementales ainsi qu’une puissance et des performances grisantes, quelle que soit sa taille. Associé à notre philosophie de véhicule axée sur l’humain, il intensifie cette symbiose Jinba Ittai entre vous et votre voiture, tout en participant à la protection de notre précieuse planète.
X = LE POUVOIR DE FAIRE LA DIFFÉRENCE
Skyactiv-X est un moteur révolutionnaire. Nos ingénieurs d’avant-garde ont réussi là où les autres ont échoué. Grâce à notre allumage par compression contrôlé par étincelle SPCCI, Skyactiv-X se caractérise par une consommation d’essence plus efficace. Il est plus puissant, mais il produit moins d’émissions et utilise moins de carburant qu’un moteur à essence classique, ce qui permet une conduite améliorée sans compromis.
COMMENT FONCTIONNE CE SYSTEME ?
Skyactiv-X repose sur une technologie brevetée par Mazda appelée allumage par compression contrôlé par étincelle SPCCI. Un mélange de carburant et d’air particulièrement pauvre est comprimé à une pression extrêmement élevée. Ensuite, une étincelle brûle une très faible et dense quantité de carburant, ce qui accroît davantage la chaleur et la pression à l’intérieur du cylindre ; ainsi, le carburant restant s’enflamme spontanément en raison de la pression (comme le diesel). Le carburant brûle plus rapidement et de manière plus complète : vous obtenez donc de meilleures performances et produisez moins d’émissions qu’avec un moteur traditionnel.
COMMENT CE SYSTEME PEUT IL ÊTRE PLUS ECONOMIQUE TOUT EN ETANT PLUS PUISSANT ?
La réponse est dans l’air. Un moteur à essence classique présente un mélange d’air et d’essence au rapport 14,7:1, mais Skyactiv-X en utilise un mélange extrêmement pauvre, jusqu’à 40:1 en mode SPCCI. Une quantité d’air supérieure et une quantité de carburant inférieure signifient une meilleure économie et une puissance accrue.
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